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膜結構定制車棚的膜面荷載作用好壞以及確定方式有哪些
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信息來源：www.kefeihb.com | 發布時間：2020年05月13日
膜結構定制車棚工程建筑雖然不同于傳統工程建筑,但是其整體的工程搭建還是需要一個完整的規劃性方案設計這樣才能更好的保證工程上的進度性的難題,對于該工程建筑而言,其膜面荷載作用和好壞對于整體工程的質量有著重要的影響,話不所說,一起來了解一番!
1.靜風壓體型系數的確定
風荷載體型系數是描述風壓在結構上不均勻特征的重要參數,一般結構的體形系數可以從荷載規范查得.但膜結構形狀各異,不能從荷載規范直接獲得風壓體型系數.所以,較大的膜結構基本都要求進行風洞試驗,以獲得比較正確的膜結構的局部風壓凈壓系數和平均風載體形系數.由于風洞試驗要滿足一系列的相似準則,如幾何相似/雷諾數相似等,通常要完全滿足這些相似條件是不可能的,因此風洞模擬實驗結果有時會超過實測值很多.
2.脈動風壓系數的確定
膜結構在荷載作用下的位移較大,結構位形的變化會對其周圍風場產生影響,所以膜結構的風動力響應過程是流固耦合過程.這種動力過程的風洞試驗必須采用氣動彈性模型,因此實現起來技術難度較大.近年來發展的“數值風洞”技術受到越來越多的重視.這種技術簡單的說就是將計算流體力學（CFD）和計算結構力學（CSD）技術結合起來,用計算流體力學來模擬結構周圍的風場,用計算結構力學來模擬膜結構,再借助某些參數的傳遞來實現兩者之間的耦合作用,不過,該方法還處試驗階段.
3.風振動力分析
風力可分成平均風和脈動風兩部分.平均風的周期較長,其對結構的作用性質相當于靜力.脈動風的周期較短,其對結構的作用為動力性質.當結構的剛度較小,自振頻率較低時,在脈動風荷載的作用下可能產生較大的變形和振動,所以在設計索膜這類小剛度結構時,應進行風振動力計算.索膜結構具有振型頻譜密集/非線性特征和三維效應不可忽略等特點,針對高層和橋梁結構的風振分析方法不能直接應用.索膜結構的響應與荷載呈非線性關系,對于索膜結構定義荷載風振系數或陣風系數在理論上也是不正確的.
4.空氣動力失穩
膜結構是風敏感結構,存在空氣動力失穩的問題.從本質上看,結構空氣彈失穩是由于結構在振動過程中從與氣流的振型耦合中吸收能量,當吸收能量大于耗散能量時,就會產生能量累積,當這種能量累積達到某一閥值（臨界風速）后,結構就會從一種低能量（穩定）的振動形式躍遷到另一種高能量（不穩定）的振動形式上去.
3.膜面褶皺問題
結構上的褶皺是指因膜面在一個方向上出現壓應力導致膜材屈服而產生的褶皺現象,而結構松弛是指膜面在兩個方向上都呈現無張力狀態,故松弛的膜面不能承受任何荷載.
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膜結構車棚建設時都需要注意什么問題?
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