歡迎來到山東宇琦膜結構工程有限公司網(wǎng)站！
全國服務熱線
膜結構定制車棚的膜面荷載作用好壞以及確定方式有哪些
返回列表
信息來源：www.kefeihb.com | 發(fā)布時間：2020年05月13日
膜結構定制車棚工程建筑雖然不同于傳統(tǒng)工程建筑,但是其整體的工程搭建還是需要一個完整的規(guī)劃性方案設計這樣才能更好的保證工程上的進度性的難題,對于該工程建筑而言,其膜面荷載作用和好壞對于整體工程的質(zhì)量有著重要的影響,話不所說,一起來了解一番!
1.靜風壓體型系數(shù)的確定
風荷載體型系數(shù)是描述風壓在結構上不均勻特征的重要參數(shù),一般結構的體形系數(shù)可以從荷載規(guī)范查得.但膜結構形狀各異,不能從荷載規(guī)范直接獲得風壓體型系數(shù).所以,較大的膜結構基本都要求進行風洞試驗,以獲得比較正確的膜結構的局部風壓凈壓系數(shù)和平均風載體形系數(shù).由于風洞試驗要滿足一系列的相似準則,如幾何相似/雷諾數(shù)相似等,通常要完全滿足這些相似條件是不可能的,因此風洞模擬實驗結果有時會超過實測值很多.
2.脈動風壓系數(shù)的確定
膜結構在荷載作用下的位移較大,結構位形的變化會對其周圍風場產(chǎn)生影響,所以膜結構的風動力響應過程是流固耦合過程.這種動力過程的風洞試驗必須采用氣動彈性模型,因此實現(xiàn)起來技術難度較大.近年來發(fā)展的“數(shù)值風洞”技術受到越來越多的重視.這種技術簡單的說就是將計算流體力學（CFD）和計算結構力學（CSD）技術結合起來,用計算流體力學來模擬結構周圍的風場,用計算結構力學來模擬膜結構,再借助某些參數(shù)的傳遞來實現(xiàn)兩者之間的耦合作用,不過,該方法還處試驗階段.
3.風振動力分析
風力可分成平均風和脈動風兩部分.平均風的周期較長,其對結構的作用性質(zhì)相當于靜力.脈動風的周期較短,其對結構的作用為動力性質(zhì).當結構的剛度較小,自振頻率較低時,在脈動風荷載的作用下可能產(chǎn)生較大的變形和振動,所以在設計索膜這類小剛度結構時,應進行風振動力計算.索膜結構具有振型頻譜密集/非線性特征和三維效應不可忽略等特點,針對高層和橋梁結構的風振分析方法不能直接應用.索膜結構的響應與荷載呈非線性關系,對于索膜結構定義荷載風振系數(shù)或陣風系數(shù)在理論上也是不正確的.
4.空氣動力失穩(wěn)
膜結構是風敏感結構,存在空氣動力失穩(wěn)的問題.從本質(zhì)上看,結構空氣彈失穩(wěn)是由于結構在振動過程中從與氣流的振型耦合中吸收能量,當吸收能量大于耗散能量時,就會產(chǎn)生能量累積,當這種能量累積達到某一閥值（臨界風速）后,結構就會從一種低能量（穩(wěn)定）的振動形式躍遷到另一種高能量（不穩(wěn)定）的振動形式上去.
3.膜面褶皺問題
結構上的褶皺是指因膜面在一個方向上出現(xiàn)壓應力導致膜材屈服而產(chǎn)生的褶皺現(xiàn)象,而結構松弛是指膜面在兩個方向上都呈現(xiàn)無張力狀態(tài),故松弛的膜面不能承受任何荷載.
上一條：
膜結構車棚建設時都需要注意什么問題?
下一條：
膜結構車棚建設中常見的問題